Για αρχή να πούμε ότι ο Κ.Ο.Κ. απαγορεύει την κίνηση προς τα πίσω και την επιτρέπει μόνο σε ελιγμούς στάθμευσης ή όταν η κίνηση προς τα εμπρός είναι αδύνατη.
Επίσης επιτρέπεται και κατά την διάρκεια εκπαίδευσης και στις εξετάσεις υποψηφίων οδηγών.
Αρκετοί οδηγοί, ακόμα και με εμπειρία πολλές φορές, δυσκολεύονται κατά την διάρκεια της οπισθοπορείας και ο λόγος είναι απλός:
Άπαντες οι οδηγοί -εκτός από ορισμένους επαγγελματίες αυτοκινητιστές- κατά την διάρκεια της οδηγητικής τους πορείας ελάχιστες είναι οι φορές που οπισθοδρομούν, άρα φυσικό επακόλουθο είναι να μην αποκτήσουν ποτέ την ανάλογη εμπειρία.
Τονίζουμε όμως ότι κατά την διαδικασία της πορείας του οχήματος εμπρός το οπτικό πεδίο του οδηγού είναι περίπου 180° και έχει ορατότητα μέσω και των τριών καθρεπτών που υπάρχουν στο αυτοκίνητο και πίσω, γνωρίζοντας φυσικά και για τις νεκρές γωνίες που έχουμε αναφερθεί σε προηγούμενο άρθρο.
Άρα κατά την κίνηση του οχήματος προς τα πίσω υπάρχουν οι εξής δυσκολίες:
- Πρέπει ο οδηγός να παρατηρεί και τον δεξιό καθρέπτη και τον αριστερό και το μέσο, αλλά και να γυρνάει πίσω το κεφάλι ώστε να βλέπει όσο το δυνατόν περισσότερα σημεία του δρόμου.
- Επίσης πρέπει να νιώσει ότι δεν μπορεί όλα αυτά να τα κάνει όταν το όχημα κινείται γρήγορα, διότι θα αποπροσανατολίζεται όταν στρίβει είτε δεξιά είτε αριστερά κινούμενος προς τα πίσω, διότι το εμπρός μέρος του οχήματος θα κινείται ανάποδα.
Ένας επαγγελματίας οδηγός όμως -ειδικά φορτηγού ή νταλίκας- που κατά την διάρκεια της ημέρας μπορεί να κάνει όπισθεν σε αρκετές περιοχές για να ξεφορτωθεί το εμπόρευμα από το όχημα είτε για να αλλάξει καρότσα είτε να μπει και να βγει στο καράβι κάνοντας όπισθεν καθημερινά αρκετές φορές, αποκτά και την ανάλογη εμπειρία και δεν δυσκολεύεται αν χρειαστεί να κινηθεί οπισθοδρομώντας.
Τα τελευταία χρόνια παρατηρείται σε πολλά αυτοκίνητα να τοποθετείται εκ κατασκευής και κάμερα οπισθοπορείας ή βομβητές για την διευκόλυνση των οδηγών. Όμως όλα αυτά τα συστήματα είναι βοηθητικά και ο οδηγός χρειάζεται αρκετή εξάσκηση για να μάθει να κινείται με την όπισθεν, όπου φυσικά το επιτρέπει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας.